Oleje
Olej rzepakowy jest olejem pochodzenia roślinnego, wytwarzany z rzepaku. Na terenie prawie wszystkich państw Europy olej rzepakowy jest najważniejszym olejem pochodzenia roślinnego. Można to wywnioskować zz bardzo dużej produkcji tego oleju w przeliczanej na jeden hektar powierzchni w porównaniu z innymi roślinami oleistymi.
Olej rzepakowy ma także ogromne zastosowanie w przemyśle paliwowym. Jest on wykorzystywany albo jako jeden z dodatków do oleju napędowego albo jako paliwo samo w sobie. W tym drugim zastosowaniu musi być podgrzewany w odpowiednich instalacjach samochodowych, aby łatwiej przepływał w układach paliwowych a także wtryskowych.
Może być także stosowany jako jeden z surowców służących do produkcji biodiesla, który z kolei jest wykorzystywany do napędu silników diesla. Wówczas olej rzepakowy jest poddawany przetwórstwu chemicznemu. Paliwa oparte na oleju rzepakowym są niestety droższe w produkcji w porównaniu z paliwami ropopochodnymi. Ale fakt ten nie musi przekładać się na jego droższą cenę, gdyż jako biopaliwo dostaje on ulgi podatkowe najczęściej przybierajace postać niższej akcyzy.
Olej napędowy jest produkowany w trakcie procesu destylacji ropy naftowej z mieszaniny węglowodorów aromatycznych, naftenowych i parafinowych, które są wówczas wydzielane. Temperatury wrzenia destylatów tego oleju są znacznie większe od temperatury wrzenia destylatów z których otrzymuje się benzynę. Olej napędowy w fazie półproduktu musi zostać poddany obróbce wodorowej w trakcie procesów katalitycznych w celu usunięcia zbyt dużej ilości siarki z jego destylatów.
Oleje napędowe można także uzyskać z niektórych frakcji, które pozostają po procesach destylacyjnych. Jednakże wtedy należy poddać je katalitycznym procesom rozkładowym. Skład chemiczny tego oleju napędowego jest bardzo mocno uzależniony od składu chemicznego ropy naftowej z której jest produkowany, ale również od zastosowanych procesów technologicznych w trakcie jego produkcji.
Olej napędowy jest skierowany do wykorzystania w silnikach wysokoprężnych mających zapłon samoczynny. Dlatego też w tych silnikach nie ma kłopotu z niekontrolowanym spalaniem paliwa, gdyż zapłon nie jest iskrowy ale temperaturowy. Z tego względu nie ma potrzeby obliczania liczby oktanowej dla oleju napędowego. Natomiast niezwykle ważnym wskaźnikiem jakości oleju napędowego jest tzw. liczba cetanowa, która wskazuje zdolność danego oleju napędowego do szybkiego samozapłonu przy wysokiej temperaturze.